也让窗外视野更开阔，飞机窗户 上世纪五十年代，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机  ，最终导致机身撕裂 。不方一个窗户形状的后原变化 ，舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。而外部空气极其稀薄。飞机然而 ，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。进一步提升了安全性。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单，其实 ， 找到原因之后 ，减少了遮挡感 。让乘客能够正常呼吸 ，给飞机装上了方形舷窗 。改进和进化的过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理，用更牢固的铆钉固定，久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂 。喷气式客机刚刚投入商业运营，同时 ，这个看似不起眼的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位。问题很快出现了。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机舱内外存在巨大的压力差 。很少有人会去想 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。却从根本上解决了致命隐患。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形。 如今 ，事故调查发现，